শুক্রবার,২৯শে মার্চ, ২০২৪ খ্রিস্টাব্দ


রেলের তিন প্রকল্পে অতিরিক্ত ব্যয় নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে ভারত


পূর্বাশা বিডি ২৪.কম :
১৩.০২.২০১৬

viewimage-400x160
ডেস্ক রিপোর্টঃ

ভারতের অর্থায়নে (এলওসি) বাস্তবায়নাধীন তিন প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে যাওয়ায় ব্যাখ্যা দাবি করেছে ভারত। এজন্য ব্যাখ্যা চেয়ে প্রকল্প তিনটির ঠিকাদার নিয়োগ প্রস্তাব আটকে দেয় ভারতের এক্সিম ব্যাংক। এর আগে প্রকল্প বিষয়ে রেলওয়ের ব্যাখ্যায় সন্তুষ্ট না হওয়ায় সংশ্লিষ্ট তিন প্রকল্পের দরপত্র বিষয়ে দ্বিতীয় দফায় এ ব্যাখ্যা চায় তারা।

জানা গেছে, ভারতের এক্সিম ব্যাংকের অনুমোদন না পাওয়ায় প্রকল্প তিনটির ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলোকে কার্যাদেশ দিতে পারছে না রেলওয়ে। এতে আটকে আছে প্রকল্পের বাস্তবায়ন। এছাড়া চুক্তিপত্রের শর্তানুসারে ব্যাংক গ্যারান্টির বিপরীতে ঠিকাদারের অনুকূলে মোবিলাইজেশন বাবদ চুক্তিমূল্যের শতকরা ১০ ভাগ অগ্রিম পরিশোধ করা যাচ্ছে না। এতে বন্ধ রয়েছে প্রকল্পগুলোর কাজ।

তথ্যমতে, এলওসির আওতায় খুলনা-মংলা রেলপথ নির্মাণে ঠিকাদারের সঙ্গে চুক্তি হয় গত অক্টোবরে। একই প্রকল্পের রূপসা রেলসেতু নির্মাণে চুক্তি হয় আগস্টে। অনুমোদনের জন্য পাঠানো হলেও প্রকল্প দুটির প্যাকেজের ঠিকাদার নিয়োগ প্রস্তাব আটকে দিয়েছে ভারতের এক্সিম ব্যাংক।

জবাবে গত ১০ ডিসেম্বর ভারতের এক্সিম ব্যাংকের জবাব পাঠায় রেলওয়ে। এতে সন্তুষ্ট না হওয়ায় দ্বিতীয় দফায় ঠিকাদার নিয়োগের প্যাকেজ দুটির বিভিন্ন ডকুমেন্ট চেয়ে পাঠায় এক্সিম ব্যাংক। জানুয়ারিতে এ সংক্রান্ত চিঠি পায় রেলওয়ে। শিগগিরই এর ব্যাখ্যা পাঠানো হবে বলে জানায় রেল সূত্র।

প্রাথমিকভাবে খুলনা-মংলা রেলপথ নির্মাণে ব্যয় ধরা হয় ১ হাজার ৭২১ কোটি ৩৯ লাখ টাকা। তবে গত বছর মে মাসে প্রকল্পটির ব্যয় বাড়িয়ে ৩ হাজার ৮৩৭ কোটি ৪২ লাখ টাকা করা হয়। পাশাপাশি বাস্তবায়ন মেয়াদ বাড়িয়ে ২০১৮ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত করা হয়েছে।

জানা গেছে, প্রকল্পটির আওতায় রূপসা রেলসেতু নির্মাণে ভারতের লারসন অ্যান্ড টার্বো লিমিটেড এবং মূল রেলপথ নির্মাণে ইরকন ইন্টারন্যাশনালের সঙ্গে চুক্তি করা হয়। চুক্তি মূল্য যথাক্রমে ১ হাজার ৭৬ কোটি ৪৫ লাখ ও ১ হাজর ১৪৯ কোট ৮৯ লাখ টাকা।

তথ্যমতে, প্রকল্প ব্যয় বাড়ায় খুলনা-মংলা রেলপথ নির্মাণে ভারতের ঋণের পরিমাণও বেড়ে গেছে। প্রাথমিকভাবে প্রকল্পটিতে ভারতের ১ হাজার ২০২ কোটি ৩১ লাখ টাকা দেওয়ার কথাছিল। এখন তা বাড়িয়ে ২ হাজার ৩৯৩ কোটি ৭২ লাখ টাকা করা হয়েছে। গত জানুয়ারিতে তা অনুমোদনের জন্য ভারতের হাইকমিশনে পাঠানো হয়। বিষয়টি নিয়ে কয়েক দফা আলোচনা হলেও এখনও সে প্রস্তাব অনুমোদন দেয়নি ভারত।

এদিকে ঢাকা-টঙ্গী তৃতীয় ও চতুর্থ লাইন রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পটি নেওয়া হয় ২০১২ সালে। সে সময় প্রকল্প ব্যয় ধরা হয় ৯৫৯ কোটি ২০ লাখ টাকা। এখন তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১ হাজার ১০৬ কোটি ৮০ লাখ টাকা। প্রকল্পটির সমীক্ষা ও বিস্তারিত নকশা প্রণয়নে পরামর্শক নিয়োগ চুক্তি হয় ২ জুন। তবে ঠিকাদার নিয়োগ প্রস্তাবটি এখনও আটকে আছে।

একই অবস্থা কুলাউড়া-শাহবাজপুর রেলপথ সংস্কার প্রকল্পে। ২০১৩ সালে প্রকল্পটির ব্যয় ধরা হয় ৫১৬ কোটি টাকা। পরে তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৬৭৮ কোটি ৫১ লাখ টাকা। প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে আগস্টে পরামর্শক নিয়োগ চুক্তি করা হয়। সেটিও আটকে আছে। প্রকল্পটির দুই দফা ব্যাখ্যা পাঠানো হয়েছে যথাক্রমে অক্টোবর ও ডিসেম্বরে।

এ বিষয়ে রেলওয়ের মহাপরিচালক মো. আমজাদ হোসেন বলেন, এক্সিম ব্যাংকের সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তা পরিবর্তন হয়েছে। তাই বারবার ব্যাখ্যা দাবি করছে তারা। প্রকল্প ব্যয় বৃদ্ধি এক্ষেত্রে কোনো সমস্যা নয়। দুই দফায় সবগুলো প্রকল্পের ব্যাখ্যা পাঠানো হয়েছে। আশা করা যায়, দ্রুতই প্রকল্পগুলোর অনুমোদন পাওয়া যাবে।



এই ওয়েবসাইটের কোনো লেখা বা ছবি অনুমতি ছাড়া নকল করা বা অন্য কোথাও প্রকাশ করা সম্পূর্ণ বেআইনি