বৃহস্পতিবার,১৮ই এপ্রিল, ২০২৪ খ্রিস্টাব্দ
  • প্রচ্ছদ » জাতীয় » বিআরটিসি‘র বাস বিভিন্ন সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত প্রতিষ্ঠানে ভাড়া খাটছে


বিআরটিসি‘র বাস বিভিন্ন সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত প্রতিষ্ঠানে ভাড়া খাটছে


পূর্বাশা বিডি ২৪.কম :
১৩.০৫.২০১৮

 

ডেস্ক রির্পোট:

সরকারি পরিবহন সংস্থা বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন করপোরেশন-বিআরটিসি এখন ভাড়া খাটা কোম্পানি। বিআরটিসি’র প্রায় পৌনে তিনশ’ সিঙ্গেল ও ডাবল ডেকার বাস বিভিন্ন সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত প্রতিষ্ঠানে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তিতে ভাড়া খাটছে। বাস সংকটের রাজধানীতে গণপরিবহন হিসেবে রাজপথে সরকারি সংস্থাটির ভূমিকা ক্রমশই কমছে। রাজধানীর গণপরিবহনে কার্যকর কোনো ভূমিকাই রাখতে পারছে না সংস্থাটি।

বিআরটিসি সূত্র জানায়, বর্তমানে বিআরটিসি’র বাস রয়েছে ১ হাজার ৫৩৮টি। এর মধ্যে গড়ে সাড়ে ৩০০ বাস অচল হয়ে গ্যারেজবন্দী থাকে। সচল বাসের মধ্যে রাজধানীর বিভিন্ন রুটে চলাচল করে ৪৫০টি বাস। বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, সরকারি অফিসের স্টাফদের পরিবহনে ব্যবহূত হয় ২৭২টি বাস। ফলে ঢাকার সাধারণ যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য বিআরটিসি বাসের সংখ্যা অত্যন্ত অপ্রতুল। সূত্র জানায়, বর্তমানে রাজধানীতে সচল থাকা বাসের প্রায় অর্ধেক ব্যবহূত হচ্ছে ‘স্টাফ বাস’ হিসেবে। ‘বেশি মুনাফা’ বলেই ‘স্টাফ বাসে’র প্রতি কর্মকর্তাদের আগ্রহ বলে জানিয়েছেন বিআরটিসি’র এক কর্মকর্তা। অন্যদিকে ঢাকায় চলাচলকারী বাসেরও অর্ধেকের বেশি নিজেরা না চালিয়ে ব্যক্তিখাতে ইজারা দিয়ে রাখা হয়েছে। ফলে সাধারণ যাত্রীরা কার্যকর সেবা পাচ্ছে না বিআরটিসির কাছ থেকে।

বিআরটিসি’র স্টাফ বাস হিসেবে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ে ৪৮টি, জগন্নাথ বিশ্ববিদ্যালয়ে ১৫টি, জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ে ৮টিসহ বিভিন্ন শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে বিভিন্ন রুটে ১৩৫টি বাস চলাচল করে। অন্যদিকে সচিবালয়ে ২৫টি, সুপ্রিম কোর্টে ১১টি, বাংলাদেশ ব্যাংকে ১০টিসহ বিভিন্ন সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত অফিসের স্টাফদের পরিবহনে চলে ১৩৭টি বাস।

গত কয়েক বছরে রাজধানীর রাজপথে ব্যক্তিগত ছোট গাড়ির বিস্তার ও ক্রমবর্ধমান যানজটের কারণে বাসযাত্রীদের ভোগান্তি বেড়ে গেছে। বাস মালিকদের সংগঠন সড়ক পরিবহন সমিতির নেতারা বলেছেন, রাজধানীতে দুর্বিষহ যানজটের কারণে বাস ও মিনিবাসের ট্রিপ সংখ্যা কমে গেছে। এজন্য পরিবহন ব্যবসায়ীরা সড়কে নতুন বাস নামাতে চান না। ফলে, প্রয়োজনের তুলনায় ঢাকার রাস্তায় বাস মিনিবাস বাড়ছে না। সূত্র জানায়, কয়েক বছর আগেও রাজধানীতে প্রায় ৭ হাজার বাস-মিনিবাস চলাচল করতো। কিন্তু গত কয়েক বছরে যাত্রী বাড়লেও যানবাহন তেমন বাড়েনি। বরং কমে গেছে। নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ-বিআরটিএ’র হিসাব মতে, বর্তমানে প্রায় সাড়ে ৪ হাজার বাস চলছে ঢাকার রাস্তায়। এরমধ্যে মিনিবাস ৩ হাজার ১২৬টি, আর বাস আছে ২ হাজার ২৮১টি।

পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, গণপরিবহন সমস্যা নিরসনে সরকারের ‘উল্লেখযোগ্য কোনো উদ্যোগ’ না থাকায় প্রতিনিয়ত দুর্ভোগে পড়ছেন সাধারণ মানুষ। সরকারি পরিবহন সংস্থা বিআরটিসি রাজধানীর পরিবহন সংকটে কার্যকর ভূমিকা রাখতে পারছে না। উপরন্তু সংস্থাটির বিভিন্ন ডিপোতে অনিয়ম ও দুর্নীতির কারণে লুটপাটের আখড়া হিসেবে পরিচিতি পেয়েছে বিআরটিসি। বিভিন্ন সময়ে নিম্নমানের বাস কিনে সংখ্যা বাড়ালেও লাভজনক কার্যকর সংস্থা হিসেবে দাঁড়াতে পারেননি বিআরটিসি। বিআরটিসি’র একজন মহাব্যবস্থাপক নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানে চুক্তিতে চললেও আমাদের বাসগুলো তো যাত্রীই পরিবহন করে। এসব যাত্রীরা তো কোনো না কোনো পরিবহনে চলাচল করতো। তিনি বলেন, ‘স্টাফ বাস’ হিসেবে ব্যবহূত আমাদের বাসগুলো রক্ষণাবেক্ষণ সহজ। তাছাড়া এসব বাসের আয় নিয়েও আমাদের ভাবতে হয় না। বিআরটিসি’র চেয়ারম্যান ফরিদ আহমদ ভূঁইয়া বলেন, বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানে কর্মকর্তা-কর্মচারীদের যাতায়াতের প্রয়োজনে বিআরটিসি বাস ভাড়া দেওয়া হয়। কিন্তু বেলা ১০টা-৪টা এ বাসগুলো গণপরিবহনে কাজ করে। গণপরিবহনের সুবিধা বাড়াতে এবছরেই বিআরটিসি’র বহরে যুক্ত হচ্ছে ৩০০ ডাবল ডেকার। তিনি আরও বলেন, পাবলিক বিশ্বদ্যািলয়ের বাসগুলোতে হাজার হাজার শিক্ষার্থী যাতায়াত করে। এটা মূলত গণপরিবহনই বলা চলে। তারপরেও যাত্রী সেবায় জোর দিতে এ বছর বেশ কয়েকটি কোম্পানি থেকে আমরা বাস ফিরিয়ে নিচ্ছি। তাদের সঙ্গে চুক্তির মেয়াদ শেষ হলে আমরা আর মেয়াদ না বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি।



এই ওয়েবসাইটের কোনো লেখা বা ছবি অনুমতি ছাড়া নকল করা বা অন্য কোথাও প্রকাশ করা সম্পূর্ণ বেআইনি