শুক্রবার,১৯শে এপ্রিল, ২০২৪ খ্রিস্টাব্দ
  • প্রচ্ছদ » আন্তর্জাতিক » চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর শীঘ্রই “ট্রিলিয়ন ডলারের ভুল” হিসেবে প্রমাণিত হবে- বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস


চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর শীঘ্রই “ট্রিলিয়ন ডলারের ভুল” হিসেবে প্রমাণিত হবে- বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস


পূর্বাশা বিডি ২৪.কম :
২৫.০৬.২০২০

ডেস্ক রিপোর্ট:

দক্ষিণ এশিয়ায় আর কোনও প্রকল্প চীন-পাকিস্তান ইকোনমিক করিডোর (সিপিইসি)-এর মতো বিতর্কের জন্ম দেয়নি। তিন হাজার ২১৮ কিলোমিটার বিস্তৃত এ দীর্ঘ মহাসড়ক চীনের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় জিনকিয়াং প্রদেশের সঙ্গে পাকিস্তানের গোয়াদার বন্দরকে যুক্ত করেছে।

বেইজিংয়ের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার এখন ‘ওয়ান বেল্ট ওয়ান রোড’ প্রকল্পের দ্রুত সমাপ্তি। এটা চীনের জন্য একটা মর্যাদার প্রশ্ন। সার্বভৌমত্বের ইস্যুতে চায়না-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোরের বিরোধিতা করছে ভারত। কারণ, এ প্রকল্প পাকিস্তান নিয়ন্ত্রিত কাশ্মিরের মধ্যে দিয়ে নির্মাণ করা হচ্ছে। ভারত ওই এলাকাকে নিজের ভূখণ্ড বলে দাবি করে।

সিপিইসি’র বেশিরভাগ অংশ গেছে বিদ্রোহী অধ্যুষিত পাকিস্তানের বেলুচিস্তান অঞ্চলের মধ্য দিয়ে। নির্মাণকাজের সঙ্গে যুক্ত কয়েকজন চীনা কর্মকর্তা ও কর্মী স্থানীয় জঙ্গিদের হাতে নিহত বা অপহৃত হয়েছেন। এটা যাদের হাতে ঘটেছে তারা পাকিস্তানের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করেছে। চীনা কর্মীদের নিরাপত্তার জন্য ইসলামাবাদ সেখানে নিজের খরচে ১৫ হাজারেরও বেশি দক্ষ প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত সেনা মোতায়েন করেছে। চীনাদের বছরের ৩৬৫ দিন ২৪ ঘণ্টা নিরাপত্তা দিচ্ছে পাকিস্তানি সেনারা। যদি নির্ধারিত সময়ে কাজগুলো সম্পন্ন হয়, তাহলে এ ধরনের একটি প্রকল্পের আর কোনও বিরোধিতা থাকবে না। এতে করে পাকিস্তানের অর্থনীতি ব্যাপকভাবে উপকৃত হবে। তারপরও বিষয়টি নিয়ে পাকিস্তানি বিশেষজ্ঞ, মিডিয়া বিশ্লেষক এবং রাজনৈতিক পর্যবেক্ষকদের মধ্যে গুরুতর বিভ্রান্তি রয়েছে। সিপিইসি সত্যিই ইসলামাবাদের জন্য লাভজনক হবে কিনা-এ নিয়ে তাদের মধ্যে বিভ্রান্তি কাজ করছে।

এ প্রকল্পের বিশ্লেষণ নিয়ে পাকিস্তানি টিভি চ্যানেলগুলোতে সিরিজ অনুষ্ঠান প্রচারিত হয়েছে। তাদের চিত্তাকর্ষক বিশ্লেষণে এই প্রকল্পের কিছু সমালোচনা এবং বাস্তব ঝুঁকির দিকগুলো উঠে এসেছে। পাকিস্তানি কর্মকর্তাদের উদ্দেশে প্রশ্ন ছুড়ে দেওয়া হয়েছে, বেইজিং ও ইসলামাবাদের মধ্যে স্বাক্ষরিত দ্বিপাক্ষিক চুক্তির নির্দিষ্ট শর্তাবলী কেন প্রকাশ করা হয়নি? এই চুক্তিতে স্বাক্ষরকারী কে ছিলেন? কেন এ নিয়ে পাকিস্তানের জনগণের সঙ্গে খোলাখুলিভাবে আলোচনা করা হয়নি?

দৃশ্যত অস্বস্তি নিয়ে কর্মকর্তারা শুধু বলেছিলেন যে, তাদেরকে বলে দেওয়া হয়েছে বিশদ বিষয়টি ‘সর্বোচ্চ পর্যায়’ থেকে করা হয়েছে। পরে জানা যায়, সিপিইসি বিষয়ে পাকিস্তানি এজেন্সিগুলোর নেতৃত্বে ছিল দেশটির পরিকল্পনা উন্নয়ন ও সংস্কার বিষয়ক মন্ত্রণালয়। এই মাপের একটি বড় প্রকল্প বাস্তবায়নে কর্মকর্তাদের অভিজ্ঞতার অভাব সত্ত্বেও তারা এই দায়িত্ব নিয়েছে। জনগণের মধ্যে এ নিয়ে ব্যাপক বাগাড়ম্বর চালানো হয়েছে। বলা হয়েছে, ২০১০ থেকে ২০১৩ সালের আলোচ্য সিপিইসি নিয়ে পাকিস্তানের সাবেক প্রধানমন্ত্রী নওয়াজ শরিফ এবং চীনা প্রেসিডেন্ট শি জিনপিং-এর মধ্যে কথা হয়েছে। তারা সামগ্রিক বিষয় নিয়ে আলোচনা করেছেন এবং বিষয়টি চূড়ান্ত করেছেন।

কিছু বিশ্লেষক প্রশ্ন তুলেছেন, পাকিস্তানের ব্যাপারে চীন কেন এত আগ্রহী? এর বদলে চীন কী পাবে?

এই প্রশ্নের উত্তরটি পাকিস্তানের সব শুভাকাঙ্ক্ষীকেই চিন্তা করা উচিত। সবচেয়ে আশাবাদী মূল্যায়নটিও দেখায় যে, বেইজিংয়ের ঋণ পরিশোধের জন্য অস্বাভাবিকভাবে অনুপযুক্ত শর্তে পাকিস্তানকে আগামী ৪৩ বছরের জন্য কিস্তি হিসেবে মাসে সাত থেকে আট বিলিয়ন ডলার ফি দিতে হবে। একজন বিশ্লেষক বলেন, ‘বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে ৭২ বিলিয়ন ডলারের আন্তর্জাতিক ঋণ এবং গত তিন বছরে রফতানি ১৫ দশমিক চার শতাংশ কমে যাওয়ার মধ্যে দীর্ঘমেয়াদে এই ধরনের শর্তে পাকিস্তান কিভাবে চীনের পাওনা পরিশোধ করবে, সেটা দৃশ্যত একটা কঠিন বিষয়।’

এটা যুক্তিযুক্ত যে, চীন ও পাকিস্তানের মধ্যে বাণিজ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। দুই দিক থেকেই পণ্যসামগ্রী বিকিকিনির একটা চমৎকার দিক রয়েছে। চীনের বিশাল বাজারে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে পাকিস্তান। চীনের আনুমানিক ৪০০/৫০০ মিলিয়ন মানুষের শক্তিশালী মধ্যবিত্ত শ্রেণির বাজারে প্রবেশাধিকার পাবে ইসলামাবাদ। এমনকি একটি ধ্রুব বিশ্লেষণও এই ধরনের অনুমানের অসারতা প্রমাণ করবে।

রফতানি খাতে চীনের বড় ধরনের সামর্থ্য রয়েছে। সাধারণভাবে প্রতিটি দেশের সঙ্গেই দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যে চীনের আধিপত্য রয়েছে। এমনকি চীনের সঙ্গে ভারত ও যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশের দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যেও বেইজিং সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে। চীনে যে পরিমাণ সামগ্রী রফতানি করে ভারত তার পাঁচগুণ সামগ্রী চীন থেকে আমদানি করে।

ভারতের তুলনায় পাকিস্তানের জনসংখ্যার মাত্র দশমিক ছয় শতাংশ আয়কর প্রদান করেন। দেশটিতে কর জিডিপি’র অনুপাত খুবই নাজুক।

বাণিজ্য এবং উৎপাদন খাতের প্রায় প্রতিটি সেক্টরেই চীনা আধিপত্য বিদ্যমান। অন্যদিকে টেক্সটাইল খাতে পাকিস্তানের রফতানি কমেছে ৬০ শতাংশ। এর ফলে এ খাতে বাংলাদেশ ও ভারতের চেয়ে পিছিয়ে পড়েছে পাকিস্তান । বিদ্যুতের অভাব, অর্ডারের অভাবসহ অন্যান্য নানা কারণে অনেক টেক্সটাইল ইউনিট বন্ধ হয়ে গেছে।

সামনের দিনগুলোও পাকিস্তানের জন্য খুব একটা ভালো যাবে না। সাক্ষরতার হারের দিক থেকে বিশ্বে দেশটির অবস্থান ১৬০ তম। পাকিস্তানের আনুমানিক ২৫ মিলিয়ন শিশু কোনও স্কুলে যায় না। সাক্ষরতা বৃদ্ধি পেয়েছে মাত্র ৬০ শতাংশ। ফার্মাসিউটিক্যাল এবং সিমেন্ট উৎপাদনের মতো সেক্টরে পাকিস্তান খুব কমই আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

সিপিইসি’র ফলে বেইজিংয়ের জন্য পশ্চিমাঞ্চলীয় অপেক্ষাকৃত কম উন্নত প্রদেশের বিশাল বাজারে সরাসরি পণ্যসামগ্রী পাঠানো সহজ হবে। পর্যবেক্ষকদের ধারণা, ট্রাক এবং অন্যান্য যানবাহনে করে চীনে খুব সামান্যই রফতানিতে সক্ষম হবে ইসলামাবাদ। অন্যভাবে বলা চলে, সিপিইসি পাকিস্তানের শক্তিশালী মধ্যবিত্ত শ্রেণির ৪০/৫০ মিলিয়ন মানুষকে চীনা উৎপাদকদের আরও কাছাকাছি নিয়ে যাবে।

উদাহরণ হিসেবে পাকিস্তানি নীতিনির্ধারকরা দাবি করেন, পাকিস্তানকে আরও ক্ষমতাবান হতে হবে, বন্ধ হয়ে যাওয়া টেক্সটাইল মিলগুলো আবারও চালু করতে হবে এবং চীন ও অন্যান্য দেশে রফতানি বাড়াতে হবে। মূলত চীনের চেয়ে পাকিস্তানে টেক্সটাইল পণ্যের উৎপাদন খরচ বেশি। এছাড়া, বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে হলে পাকিস্তানে প্রতি ইউনিট সোলার বিদ্যুৎ উৎপাদন খরচ পরবে ২১ রুপি (পাকিস্তানি), যা বর্তমান দামের চেয়ে দ্বিগুণ।

তবে চীনারা তাদের সর্বাধুনিক প্রযুক্তি ও অতিরিক্ত উৎপাদন সক্ষমতা ব্যবহার করে জিনকিয়াং টার্মিনালের পাশে নতুন নতুন কারখানা গড়ে তুলতে পারে। যার প্রধান উদ্দেশ্য পাকিস্তানে উৎপাদিত পণ্য যত দ্রুত সম্ভব এশিয়া, আফ্রিকা ও ইউরোপের দেশগুলোতে নদী পথে রফতানি করা।

চীনের এ ধরনের অগ্রগতি পাকিস্তানের উদ্যোক্তাদের বেশ চিন্তায় ফেলেছে। বিশ্লেষকরা মনে করছেন, ‘পাকিস্তানের টেক্সটাইল খাতকে সাহায়তা না করে আন্তর্জাতিক টেক্সটাইল বাজারে চীন আবারও তাদের অবস্থানকে শক্ত করতে চলেছে।’

অর্থনৈতিক দিক থেকে এগিয়ে যেতে পাকিস্তানের জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা থাকা প্রয়োজন, যা উচ্চ মানসম্পন্ন ও মূল্য সংযোজন পণ্য উৎপাদনে সহায়তা করে। এছাড়াও দেশটির উচ্চাভিলাষী রফতানি লক্ষমাত্রাও থাকা উচিত। কিন্তু এর জন্য দীর্ঘমেয়াদী অত্যন্ত দক্ষ জনবল প্রয়োজন।
পাকিস্তান কি এটা করতে পারবে?

দেশটির বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনায় কাজটি করা একটু কঠিন হবে এবং বিশ্ব সন্ত্রাসবাদ দমনের বিষয়ে দ্বিমুখী নীতির কারণে দেশটি প্রতিবেশী দেশগুলো থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে আছে। আর অস্থিতিশীল ও সন্ত্রাসপ্রবণ দেশে বিশ্ব অর্থায়ন তেমন হয় না। তাই চীন পাকিস্তানের বিচ্ছিন্ন থাকার সুযোগ গ্রহণ করতে পারে। গত কয়েকবছর আগেও মিয়ানমারের সঙ্গে চীন একই নীতি গ্রহণ করেছিল। অর্থনীতিবিদ সৌনাক মুখার্জি বলেন, ‘মিয়ানমার আজ কোথায়- একটু লক্ষ্য করুন।’

চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর (সিপিসি), এর বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের অধীনে চীনের সাম্রাজ্যবাদী ও সম্প্রসারণবাদী এজেন্ডার একটি পতাকা, শিগগিরই “ট্রিলিয়ন ডলার ভুল”, হিসাবে রূপান্তরিত হবে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন। বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রকল্পগুলি লাভজনক বা সফল হওয়ার সম্ভাবনা আছে বলে মনে হয় না। শেষ পর্যন্ত, এটি একটি চীনা উপনিবেশিক” অ্যাডভেঞ্চার যা কখনও ফল দেয় না ।



এই ওয়েবসাইটের কোনো লেখা বা ছবি অনুমতি ছাড়া নকল করা বা অন্য কোথাও প্রকাশ করা সম্পূর্ণ বেআইনি